In de energietransitie is er zeker een toekomst voor onze klassiekers
Om de klimaatdoelstellingen te behalen, wordt er volop geïnvesteerd in de ontwikkeling van duurzame energie. Maar de beoogde energietransitie heeft meer voeten in de aarde dan gedacht. Peter Staal, directeur van de KNAC ziet daardoor nog voldoende toekomst voor klassieke en moderne benzine en dieselauto’s.
Fossielvrij is een utopie
“Dat we schoner moeten gaan rijden staat buiten kijf en elk initiatief juichen we bij de KNAC van harte toe”, stelt Peter Staal. “Maar laten we onszelf niet rijk rekenen. Neem de elektrische auto. De elektrificatie van ons wagenpark gaat erg langzaam. Van de 9 miljoen rijdende auto’s zijn er op dit moment slechts ongeveer 320.000 elektrisch, inclusief plug-in auto’s. Maar niet alleen auto’s moeten elektrisch, ook huizen moeten van het gas en industrieën duurzamer. Onze energie-infrastructuur is simpelweg nog niet klaar voor die snel stijgende vraag. Al die energie moet ergens geproduceerd worden en ook nog eens op veel meer plekken toegankelijk gemaakt worden. Op dit moment wordt 10% duurzaam opgewekt. 90% dus niet! Het is een utopie om te denken dat we in 2050 volledig fossielvrij zullen zijn.”
“Op dit moment wordt 10% duurzaam opgewekt. 90% dus niet!”
Beste jongetje van de klas
“In Nederland lopen we graag voorop als het gaat om het verduurzamen van onze energie. Maar kijk je naar het buitenland, waar we geregeld aanschuiven voor overleg met internationale clubs en belangenverenigingen, dan blijkt dat ze daar andere prioriteiten hebben. In Azië, Afrika en Zuid-Amerika bijvoorbeeld zeggen ze onomwonden dat ze de infrastructuur niet hebben voor de stap naar elektrisch. Zij zien dat als een oplossing voor rijke landen. Zelf mikken ze liever op het mobieler maken van hun bevolking. En dat auto’s dan op vervuilende fossiele brandstof rijden, maakt ze minder uit. Eerst het materiële, dan het milieu. Wetten en regels zoals die in Europa gelden kennen ze daar niet. Het is goed dat onze diesels steeds schoner en zuiniger worden, maar wat verder weg over de grens zijn ze zo ver nog niet. De vraag naar en de productie van fossiel blijft dus nog wel even.”
Vliegtuigindustrie als innovator
Tijdens een door de KNAC georganiseerd webinar presenteerde Dr. Ir. Carlo van de Weijer, directeur ‘Smart Mobility’ aan de TU Eindhoven, zijn visie op de toekomst van onze (auto)mobiliteit. Van de Weijer ziet weinig in autodelen, autonoom rijdende auto’s, noch in meer rails aanleggen of waterstof als brandstof voor personenauto’s. Hij ziet wel kansen voor synthetische brandstof, een ontwikkeling waar de vliegtuigindustrie zich nu over buigt. Die innovatie zou dan op termijn ook geschikt kunnen worden voor verbrandingsmotoren van auto’s. Peter Staal ziet dat ook voorlopig nog niet gebeuren. “Neem oliereus Shell. Die investeert op dit moment 2 miljard euro in de ontwikkeling van waterstof en slechts 2 miljoen in de ontwikkeling van synthetische brandstoffen. Dat zegt wat mij betreft genoeg.”
Samen op zoek naar alternatieven
“Steden in Nederland worden steeds drukker en voller, dus is het logisch dat de auto daar steeds meer geweerd zal worden. Maar in het buitengebied zijn er weinig alternatieven voor de auto om ons te verplaatsen. We zien nu al dat er weer steeds meer mensen in de auto stappen, waarbij ook de hobbyauto wint aan populariteit. En het kan ook goed samen, zolang de vervoersmix maar goed is. De overstap naar elektrisch rijden zal meer tijd nodig hebben, waterstof produceren is nu nog te inefficiënt en synthetische brandstoffen zijn nog veel te duur. Tot die tijd kunnen we ons rijdende erfgoed dus met een gerust hart blijven koesteren en rijden. Terwijl we tegelijkertijd samen inzetten op zoveel mogelijk slimme, duurzame en toekomstbestendige alternatieven voor fossiele brandstoffen.”